کمنز انجن پارٹ انجن پسٹن 4095489/4089357/4095490 کمنز QSK23 انجن کے لیے

پسٹن کی ساخت اور کام کرنے کا اصول

پورے پسٹن کو تین حصوں میں تقسیم کیا جاسکتا ہے: پسٹن کراؤن، پسٹن ہیڈ اور پسٹن سکرٹ۔

پسٹن کا بنیادی کام سلنڈر میں دہن کے دباؤ کو برداشت کرنا اور اس قوت کو پسٹن پن اور کنیکٹنگ راڈ کے ذریعے کرینک شافٹ میں منتقل کرنا ہے۔اس کے علاوہ، پسٹن سلنڈر ہیڈ اور سلنڈر کی دیوار کے ساتھ مل کر ایک کمبشن چیمبر بناتا ہے۔

پسٹن کا تاج دہن کے چیمبر کا ایک جزو ہے، اس لیے اسے اکثر مختلف شکلوں میں بنایا جاتا ہے۔زیادہ سے زیادہ، پٹرول انجن پسٹن ایک فلیٹ ٹاپ یا کنکیو ٹاپ کو اپناتا ہے تاکہ دہن کے چیمبر کو ساخت میں کمپیکٹ، گرمی کی کھپت کے علاقے میں چھوٹا اور مینوفیکچرنگ کے عمل میں آسان بنایا جا سکے۔محدب پسٹن اکثر دو اسٹروک پٹرول انجنوں میں استعمال ہوتے ہیں۔ڈیزل انجن کا پسٹن کراؤن اکثر مختلف گڑھوں سے بنا ہوتا ہے۔

پسٹن ہیڈ پسٹن پن سیٹ کے اوپر کا حصہ ہے۔پسٹن کا سر ایک پسٹن کی انگوٹھی سے لیس ہے تاکہ کرینک کیس میں اعلی درجہ حرارت اور ہائی پریشر گیس کو داخل ہونے سے روکا جا سکے، اور اسی وقت تیل کو دہن کے چیمبر میں داخل ہونے سے روکا جا سکے۔پسٹن کے اوپر سے جذب ہونے والی زیادہ تر گرمی بھی پسٹن کے سر سے گزرتی ہے اس حصے کو سلنڈر تک پہنچایا جاتا ہے، اور پھر کولنگ میڈیم سے گزر جاتا ہے۔

پسٹن رنگ کی نالی کے نیچے کے تمام حصوں کو پسٹن اسکرٹ کہا جاتا ہے۔اس کا کام پسٹن کو سلنڈر میں بدلنے اور سائیڈ پریشر کو برداشت کرنے کے لیے رہنمائی کرنا ہے۔جب انجن کام کر رہا ہو گا، تو سلنڈر میں گیس کے دباؤ کی وجہ سے پسٹن موڑ کر خراب ہو جائے گا۔پسٹن کو گرم کرنے کے بعد، پسٹن پن میں زیادہ دھات ہوتی ہے، اس لیے اس کی توسیع دیگر جگہوں سے زیادہ ہوتی ہے۔اس کے علاوہ، پسٹن سائیڈ پریشر کی کارروائی کے تحت نچوڑ اخترتی بھی پیدا کرے گا۔مندرجہ بالا اخترتی کے نتیجے میں، پسٹن سکرٹ کا کراس سیکشن پسٹن پن کی سمت میں بڑے محور کے ساتھ ایک بیضوی بن جاتا ہے۔اس کے علاوہ، محوری سمت کے ساتھ ساتھ پسٹن کے درجہ حرارت اور بڑے پیمانے کی غیر مساوی تقسیم کی وجہ سے، ہر حصے کی تھرمل توسیع بڑی اور چھوٹی ہوتی ہے۔