کمنز انجن پارٹ پسٹن کولنگ نوزل ​​4095461 کمنز QSK23 انجن کے لیے

پسٹن کولنگ نوزل ​​کا کام کرنے کا اصول

اگر پسٹن خصوصی اقدامات نہیں کرتا ہے، تو حرارت صرف پسٹن کی اندرونی سطح کے ذریعے کرینک کیس میں تیل کی دھند میں منتقل کی جا سکتی ہے۔اگر پسٹن کی ٹھنڈک کو مضبوط کرنا ضروری ہو تو، گاڑی کے انجن میں گردش کرنے والے چکنا کرنے والے تیل کے تیل کے بہاؤ کے حصے کو شاخیں بنا کر پسٹن میں بہنے کی اجازت دی جاتی ہے۔کولنگ اثر اور مینوفیکچرنگ لاگت کو ضروریات کو پورا کرنے کے لیے، کئی امکانات ہیں۔سب سے آسان حل یہ ہے: اگر کنیکٹنگ راڈ میں طول بلد سوراخ ہے، تو تیل کا سوراخ کنیکٹنگ راڈ کے بڑے یا چھوٹے سوراخ میں لگایا جاتا ہے، اور تیل کا سوراخ پسٹن کے اندرونی حصے کی شکل کے مطابق ہونا چاہیے۔تیل کا سوراخ کنیکٹنگ راڈ کے جھولے کے زاویے کے اندر ایک دوہری وقفے وقفے سے تیل کا جیٹ فراہم کرتا ہے۔کنیکٹنگ راڈ بیئرنگ کی پھسلن اور تیل پر کام کرنے والی جڑی قوت پر غور کرنے کی وجہ سے، پسٹن کو ٹھنڈا کرنے کے لیے تیل کی صرف ایک محدود مقدار ہے۔جسم پر لگی نوزل ​​سے پسٹن میں تیل لگانا زیادہ قابل اعتماد اور زیادہ موثر ہے۔

آٹوموبائل کے آپریشن کے دوران، اس بات کو یقینی بنانے کے لیے کہ آٹوموبائل انجن کا پسٹن ہیڈ زیادہ گرم نہ ہو، پسٹن کے سر کو ٹھنڈا کرنے کی ضرورت ہے۔کولنگ کا اصول یہ ہے کہ پسٹن کے سر میں کولنگ آئل کا راستہ مقرر کیا جائے، اور پھر سلنڈر ہیڈ پر نصب پسٹن سے ٹھنڈا کیا جائے۔نوزل پسٹن کے سر کے درجہ حرارت کو کم کرنے کے لیے کولنگ آئل کے راستے میں کولنگ آئل اسپرے کرتی ہے۔روایتی انجن ڈیزائن میں، ایک پسٹن عام طور پر کولنگ نوزل ​​سے لیس ہوتا ہے، اور فیول انجیکشن کی سمت طے ہوتی ہے۔ملٹی سلنڈر انجن میں، ایک سے زیادہ کولنگ نوزل ​​بریکٹ کی ضرورت ہوتی ہے، اور پسٹن کولنگ نوزلز زیادہ تر سلنڈر بلاک پر نصب ہوتے ہیں۔چیمبر اور پسٹن کی تنصیب کے ڈھانچے کو عام طور پر انجن بلاک پر پسٹن کولنگ نوزل ​​لگانے کے لیے خصوصی ٹولنگ کی ضرورت ہوتی ہے۔تنصیب کا عمل پیچیدہ ہے اور استعمال کی قیمت زیادہ ہے۔

لہذا، موجودہ انجن پسٹن کولنگ نوزل ​​کو بہتر بنانا ضروری ہے، جو انجن کے آپریشن کے دوران پسٹن کو مؤثر طریقے سے ٹھنڈا کر سکتا ہے، استعمال شدہ حصوں کی تعداد کو بچا سکتا ہے، اور لاگت کو بچا سکتا ہے۔